Kako je nastal bojni ekranoplan "Eaglet"

Preskusi so se nadaljevali v Kaspijskem morju, "letalo" pa se je za neznane spremenilo v "plavajoče stojalo za testiranje novih motorjev hitrih ladij." Ekranoplani so obljubili, da bodo postali nepogrešljivo sredstvo za pristanek amfibijskega napada: "Orel" je vzletel in pristal v pettočkovni nevihti, lahko v nekaj urah prenesel 200 marincev ali dve enoti oklepnikov na razdaljo do 1500 km in, ko bo zapustil morje na obali, zagotovil njihov takojšen vstop v obalo bitka. Z lahkoto je preletel ovire in min, ki so uničevale ladje, majhna višina pa je naredila neopazno tudi za sovražni radar in opazovalce. A po potrebi bi se lahko "Orel" povzpel na 3000 m!

Navdušen nad zmogljivostmi aparata je minister za obrambo Ustinov dal oblikovalcu Alekseev carte blanche in skoraj neomejeno financiranje. Med razvojem "Eaglet" je moral rešiti veliko posebnih težav. Ena izmed njih se je nanašala na materiale. Morska jekla so bila pretežka, letalska jekla pa niso bila primerna za varjene morske konstrukcije in so hitro korodirala v slani vodi. Leta 1974 je predproizvodnja, ki je vzletela iz vode, popolnoma izgubila napajanje z repno enoto in koračnim motorjem - verjetno je med prejšnjimi pristanki trup dobil razpoke, ki jih inženirji niso opazili. Vsaka druga naprava v takšnih razmerah bi neizogibno potonila. Toda "Orel" je bil fenomenalno trmast: na nosnih motorjih so piloti polovico pripeljali na obalo.

Po nesreči je bil primer primera zamenjan, Eaglet pa je bil sprejet v serijsko proizvodnjo. Skupno naj bi načrtovali do 120 naprav, vendar je le pet ugledalo luč dneva. Leta 1984 je Ustinov umrl, novi minister pa je menil, da je obetaven razvoj jedrske podmornice. Leta 2007 so bili vsi "orli", ki so bili dolgo v prostem teku v vznožju blizu Kaspijskega, odpisani. Najbolje ohranjen primerek se je vlekel ob Volgi do Moskve, kjer je zasedel svoje mesto v mornariškem muzeju.

Projekt 904 ekranoplan

Razvijalec: Central Design Bureau Alekseeva

Razpon krila: 31, 5 m

Dolžina: 58, 1 m

Teža brez obremenitve: 120 t

Vzletna teža: 140 t

Križarljiva hitrost: 350 km / h

Praktični domet: 1.500 km

Nadmorska višina leta: 2-10 m

Kje videti: Moskva, muzejski in parkovni kompleks "Severni Tušino"

Članek "Hibrid zrakoplova-ladje: prva serijska bojna krilasta plovila" je bil objavljen v reviji Popular Mechanics (št. 11, november 2014).

Priporočena

Moon Bunny, krompir in zvezde: Skrivnosti Luninega hrbta
2019
10 najbolj arogantnih invazivnih živalskih vrst
2019
Kako narediti FM oddajnik za oddaje
2019