Največje lebdenje

V majhnem prijetnem muzeju Baltske flote, ki se nahaja v stavbi še vedno nemške gradnje v Baltiysku (Kaliningrad), vodnik prikazuje zgodovinske relikvije - najprej iz časa Petra Velikega (puške, sidra in zastave švedskih ladij), nato še iz časov prve in druge svetovne vojne. In končno nadaljuje z modernimi artefakti, s posebnim ponosom predstavlja projekt 12321 Jeyran-ove nadzorne plošče z zračno blazino, nameščeno na kabino, ki je bila večinoma zasnovana v Baltiysku: No, zakaj? Previdno opazim. "Samo včeraj sem videl, kako obvladujejo Bison"! Vodnik se zasmejano povečuje: "In kako, niste gluhi?"

Projekt 12322 "Bison", majhno pristajalno leteče letenje (MDKVP)

Doseg križarjenja: 300 navtičnih milj

Avtonomija: 5 dni

Posadka: 27 ljudi

Razvijalec: Central Marine Design Bureau Almaz

Skupna pretočnost: 555 t

Višina (lebdenje): 21, 9 m

Dolžina: 488 m

Širina: 74 m

Moč plinskih turbinskih enot: 5 x 10 000 KMPolna hitrost: 60 vozlov
Kapaciteta iztovarjanja: 3 tanki (do 150 ton) ali 10 oklepnikov (do 132 ton), ali 8 bojnih vozil pehote (do 115 ton), ali 8 cistern amfibij, pa tudi 140 pristajalnih osebOborožitev: dva izstrelka MC-227 za 140-mm neledene raketne granate (strelivo - 66 granat), dva 30-mm avtomatska inštalacija AK-630 (strelivo - 3000 granat), 8 kompletov MANPADS "Igla"

Pristaniška ladja Mordovia, ki stoji na betonskem pomolu baltiškega vojaškega pristanišča, je nekoliko videti kot kita, vrženega na obalo. Samo pred njim sploh ni nemoči - odprta usta spuščene "ustnice" prožnega gumijastega ščitnika in sprednja klančina sta bolj kot plenilski nasmeh. Pred ladjo je bilo postrojenih več bojnih vozil pehote, eden od oficirjev pa je pokazal, da bi mehaničnim voznikom pomagal priti nazaj. Potem, ko se zadnje bojno vozilo pehote postavi v pristajalni prostor, častnik skrbno preveri razporeditev vozil. Nečesa mu ni všeč, po njegovem ukazu se več BMP-ov premakne naprej - dobesedno nekaj centimetrov. Končno rezultati inšpekcije zadovoljijo častnika, stroji pa so zavarovani z verigami. Poveljnik ladje, stotnik 3. stopnje Sergej Konov pojasnjuje pomen teh manipulacij: „Natančna poravnava tovora je zelo pomembna za letenje. Če obloga na krmi presega 2 °, se lok dvigne nad vodo previsoko, krma pade in tlak dohodnega zračnega toka lahko preseže tlak zraka, ki ga ustvari blazina. "Na poti bo nevarnost zloma prožne gumijaste ograje, kar je dejansko enako trku v steno."

Ko ladja vklopi črpalne enote in se dvigne na zračno blazino, se v zrak dvigne ogromen oblak drobnega vodnega prahu in na jasen dan se vse okoli nje začne iskrivati ​​s številnimi mavricami.

"> Ko ladja vklopi črpalne enote in se dvigne na zračno blazino, se v zrak dvigne ogromen oblak drobnega vodnega prahu in na jasen dan se vse okoli začne iskrivati ​​s številnimi mavricami. Poglej še enkrat
  • Dekleta in avtomobili: vsi rožnati avtomobili Playboya 11 "Modeli leta"
  • Wilson Combat: najlepše »puške po meri« 26
  • Wings For Victory: Britanski letalski plakati 1940. 6
  • Reklamni plakati avtomobilskih podjetij 1910-1930's 12
  • Reklamne fotografije sovjetskih traktorjev: "Tractoroexport" 10
  • Reklamne fotografije sovjetskih avtomobilov: Avtoexport 12

Priporočena

Odnesli v večnost: bojne vrste borodinskega tipa
2019
Boksar na avtocesti: Boksarski motor za izgorevanje
2019
WhatsApp bo dobil iskanje slik
2019