Ocean Elephant: indijski letalski prevoznik Vikrant

Rastoči gospodarski potencial Indije je privedel do ambicioznih načrtov za razvoj lastnih orožnih sistemov. V zadnjih letih je indijska vojska prejela tenk Arjun, indijska zračna sila je prejela borec Tejas, flota pa je prejela letalski prevoznik Vikrant. Prihodnje leto naj bi slednje postalo del indijske mornarice.

Razvoj lastnega orožja je Indijo naredil manj odvisno od drugih držav, poleg tega pa je dal močan zagon razvoju znanstvenih raziskav, industrije in usposabljanju inženirjev. Se pravi, vse, kar navadno državo spremeni v velesilo. V primeru Indije do regionalne velesile.

Res je, brez izjeme so vzorci indijskega orožja nastajali ne le dolgo, ampak zelo dolgo: Arjun, Tejas in Vikrant. Letalonosilka je bila izdelana že več kot deset let, začetek del na njej pa sega v leto 1988, ko je bil sprejet nacionalni program za gradnjo letalskih prevoznikov. Za razvoj in prilagajanje tega programa je bilo porabljenih sedem let, in šele leta 2008 je bil v ladjedelnici v Kochiju postavljen "Projekt 71", imenovan Vikrant ("Bold"). Ime je dobila po prvem letalskem prevozniku, ki je od leta 1961 do 1997 služil v indijski mornarici in je bil nekdanji angleški Hercules.

Indijski strokovnjaki projekt Vikrant skorajda v celoti razvijajo, a en pogled je dovolj, da razumemo, katera ladja je služila kot njegov ideološki navdih. Karakteristično dvignjen nos-odskočna deska in obrisi trupa nazorno kažeta na sorodstvo s sovjetskimi letalonosilkami projekta 1143.5. Eden od njih - "Admiral Kuznetsov" - služi v ruski mornarici, drugi pa "Liaoning" (prej "Varyag") - v kitajski mornarici. Ne govorimo pa o neposrednem kopiranju: indijski letalski nosilec je slabši v premestitvi, je 40 metrov krajši, inženirji pa so, kot kaže, načrtovali nadgradnjo palube s pogledom na angleške ladje. Tudi Vikrant ne ve, kako streljati raketno orožje, kot je "Admiral Kuznetsov."

Izstrelitev "Pogumnih" na vodi se je zgodila leta 2013 in od takrat se nadaljuje. Po uradnih podatkih bo v floto vstopilo leta 2020, po tem pa bo poskusno obratoval še dve leti, Vikrant pa bo v celoti bojno pripravljen do leta 2022. Tako bo od trenutka, ko bo sprejeta odločitev o gradnji lastnih letalskih prevoznikov in do začetka uporabe prvega, minilo 34 let.

Vendar so za Indijo takšni izrazi običajni. Na primer, program za ustvarjanje tanka Arjun se je raztegnil 37 let, borec Tejas pa 32 let. Poleg tega ta dva projekta nista bila najuspešnejša. Namesto Arjuna ima indijska vojska raje ruski T-90, Tejas pa ni opravil preizkusa kot borec na nosilcih in ne more temeljiti na Vikrantu. Vsekakor v doglednem času.

Izpodriv Vikrant bo 40 tisoč ton, dolžina - 262 metra, širina - 60 metrov, ugrez - 12 metrov, največja hitrost - 28 vozlov, doseg križarjenja - 15 tisoč kilometrov. Ladja bo temeljila na do 30 lovcih MiG-29K ter štirih radarskih in izvidniških helikopterjih Ka-31. Protivavionsko orožje vključuje več 30-mm mitraljez in sistemov za zračno obrambo kratkega dosega.

Skoraj v vseh pogledih je Vikrant povprečen letalski nosilec, slabši je celo svojemu starejšemu bratu Vikramadityi (prej admiralu Gorškovu). Toda Indijci niso zasledovali rekordnih stopenj, sprva so se osredotočili na glavno nalogo - gradnjo ladje sami. Pomembno jim je bilo razumeti, kako pripravljeni so inženirski kadri in industrija, da ustvarijo tako velik letalski prevoznik. Brez dvoma jo bodo zgradili. Res je, ne brez zunanje pomoči: italijanski strani sta pomagali italijansko podjetje Fincantieri in rusko OJSC Nevsk Design Bureau. "Pogumni" po svojih značilnostih niso presenetljivi, toda Indija je postala šesta država na svetu, ki je sposobna zgraditi polnopravne letalske prevoznike.

Pridobljene izkušnje so Indijcem vsekakor koristne pri gradnji večjega letalonosilka, kot je Vishal, ki je v razvoju od leta 2012. Ladja bo sestavljena v isti ladjedelnici v Kočiju. Pričakuje se, da bo Vishal zaprt leta 2030 in bo postal zelo resna ladja z izpodrivom 65 tisoč ton, dolga več kot 300 metrov, oborožena s 50-60 letali, katerih izstrelitev bo izvedena z uporabo elektromagnetne katapulta.

V samo pol stoletja se je Indija iz zaostale, kolonialne, agrarne države dejansko spremenila v regionalno velesilo, dosegla resne uspehe na številnih področjih, vključno z vojaško ladjedelništvo. Če je prej fraza "indijski letalski prevoznik" zvenela nenavadno in celo anekdotično, je zdaj malo verjetno, da bi se kdo nasmejal dosežkom indijskih ladjedelnikov.

Priporočena

Edinstvena Mazda RX-7, ki so jo našli po 35 letih
2019
Egzorcizem v 21. stoletju: telefon izganjati demone
2019
Krokodil ujet v Novosibirsku
2019