Terenska vozila Alekseja Garagashyana: novi Kulibin

Vendar se ni zgodilo nič domišljije. Spust je bil nežen, gladek, nismo se prevračali in si nismo zlomili vratov. Avto je nenavaden. In z nenavadnim imenom - "cheburator". In za volanom, torej ne, za ročicami »cheburatorja« je Aleksej Garagashyan pravi guru med navdušenci nad sneženjem in močvirjem v Sankt Peterburgu in drugih delih naše velike države.

Kaj je "cheburator", je mogoče razumeti samo z vožnjo po tem terenskem vozilu. Po videzu - nič posebnega: preprosto ohišje v obliki škatle preproste zasnove, majhna kabina s špartanskim udobjem in zelo, zelo velika kolesa. Vozimo se po zasneženem polju, nekje v bližini obvoznice St. Avtomobil, ki tehta tono, se nežno in gladko valja in pušča v snegu komaj opazen plitv odtis. A takoj, ko smo se odločili za demontažo, smo padli v sneg skoraj do pasu. To je res terensko vozilo!

Vozilo s snegom in močvirjem v bočni smeri ("Cheburator") Konstruktor - Aleksej Garagashyan. Univerzalno zelo manevrsko terensko vozilo za potovanja in odprave. Uporablja se lahko tudi za spremljanje daljnovodov na težko dostopnih območjih in za čiščenje ledu iz rek in jezer. Fascinacija Alekseja Garagashyana s kolesnimi vozili se je začela že v otroštvu - z neodvisno konstrukcijo koles. Potem se je pojavila strast do mototurizma in končno je Aleksej začel oblikovati terenska vozila na pnevmatikah z nizkim tlakom. Več kot 100 dni na leto porabi za terensko vozilo, potuje in tlakuje proge za prvenstvo in pokal Rusije v trofejnih napadih.

Kako ujeti na ledu?

Da bi se seznanili s snežnimi in močvirnimi prehodi iz Sankt Peterburga, smo v severno prestolnico prišli dvakrat - obakrat spomladi, ki je prišla po nepozabni snežni zimi. Želeli so najti najbolj »terensko« naravo z blatom, globokim snegom, tankim, drobljivim ledom. Zdaj, ko se nam ta narava z jeseni spet približuje, je čas, da povemo, kako avtomobili izgledajo in iz česa so narejeni, ki jim je vseeno, kam iti. No, ali skoraj vseeno.

"Glavna značilnost takšnih strojev so kolesa, " razlaga Aleksej Garagašjan. - Terensko vozilo je sestavljeno predvsem iz koles, nato pa se lahko pogovarjate o motorju, menjalniku in podvozju. Večje kot je kolo, večja je sposobnost tekaškega vozila, bolje lebdi. Z velikimi pnevmatikami pridobi lastnosti, nedostopne drugim vozilom. Na primer, lahko pride iz vode na led. Ne poznam gosenic, ki bi to lahko storili. "

Udobna taiga ladja Naprava je opremljena z 1, 5-litrskim japonskim turbotielom Kubota. Motor ima majhno težo (114 kg), moč približno 44 KM. navor 120 Nm. Pomembna podrobnost je odsotnost elektronske krmilne enote, ki poveča zanesljivost in motor med delovanjem v vodnem okolju. Avto ima dva priveza, prtljažnik je 600 litrov. Poraba goriva v kampanji - 30 litrov. na 100 km.

Trik z izhodom iz vode do ledenega roba (vendar povsem praktičen) je ena najimpresivnejših lastnosti "cheburatorja", o čemer ne kaže niti najmanj ogledov ustreznega videoposnetka na YouTubu. V tem videoposnetku Garagashyan bodisi pade v pelin na svojem terenskem vozilu, nato pa, ko je odplaval nekaj oddaljenosti skozi odprto vodo, spet stopi na led in se valja, kot da se ni nič zgodilo.

Za to mora imeti stroj številne oblikovalske značilnosti. Prva od njih je razmerje med prostornino koles in maso stroja. Če se terensko vozilo, ujeto v vodi, drži na vodi in se nekje spusti do črte osi, potem ima možnost, da gre na led. Če želite skočiti na led, potrebujete nekaj pospeška. Toda kje ga dobiti, če terensko vozilo nima propelerja? Avtomobil bo obložen s kolesi, za kar potrebuje dokaj dvignjeno tekalno plast. Takšna tekalna plast je potrebna tudi zato, da se ujame na robu ledu. In še ena pomembna točka: da kolo ne zdrsne, mora biti tlak v njem zelo nizek, na primer 0, 02 atm. Če je tlak visok in je kolo trdno, neuničljivo, bo vožnja terenskega vozila na led tako težka kot vzpenjanje po pločniku z asfaltnim valjem.

Na splošno so nizkotlačna kolesa predpogoj za superprepustnost. Res je, ta kolesa imajo eno težavo: med deformacijo jih je mogoče enostavno razstaviti. Seveda lahko uporabite posteljne omarice - posebne naprave za zaklepanje, ki se uporabljajo na primer na avtomobilih za preizkus džipa. Toda "cheburator" ima svojo samostojnost.

Velika ušesa "cheburatorja"

"Namesto ležišč na napravah Garagashyan se uresniči znanje, ki ga je oblikovalec oblikoval - posebna kolesa, " pravi Vyacheslav Ermakov, še en peterburški navdušenec, vodja spletnega mesta lunohodov.net, namenjenega snegu in močvirju. Ti diski so zelo lahki, umazanija pada z njih in led na njih ne zmrzne, včasih tvorijo grudice na kolesih terenskih vozil, težkih do 100 kg. Glavna značilnost pa je, da je telo diska zasukano na stranski obroč. Tekalna plast je trdno pritrjena na disk in se ne obrača, kar odpravlja demontažo. In v tem ni nič netehnološkega - navsezadnje je veliko kolo vsekakor postavljeno na disk skoraj vso življenjsko dobo, razen če to ne utrpi usodne škode zaradi eksplozije ali trčenja s kovinskim zatičem. "

Kakovost in lastnosti pnevmatik vplivajo tudi na lastnosti terenskega vozila. Pnevmatike za vozila s snegom in močvirji so izdelane v Rusiji, vendar pa Aleksej Garagashyan ne ocenjuje njihove kakovosti za optimalno. Guma mora biti spremenjena: iz nje so izrezani posamezni elementi tekalne plasti, kar olajša kolo, izboljša njegovo samočiščenje in naredi manj krhko. Poleg tega so na površini kolesa izrezani dodatni utori. "Cheburator" se povzpne po strmih pobočjih, nato pa spet hiti navzdol, se drzno kotali po ledu, uspešno se bori z ohlapnim snegom in na še vedno trdnem ledu majhnega ribnika priredi pravi ples s driftom. Kot že omenjeno, v terenskem vozilu ni volana: krmiljen je kot rezervoar - zavira eno od strani.

Mirovni tank

"Uporabljam vgrajeni pogon po najpreprostejši shemi, " pravi Aleksej Garagashyan, "z veliko razliko KAMAZ med stranema. Gredi izhajajo iz diferenciala, na katerega so nameščeni prezračevalni zavorni diski s premerom 315 mm. Od gredi - verižni pogon do pesta koles. Krmiljenje poteka s pedalom za plin in sklopko ter dvema zavornima ročicama. Prednost tega dizajna je njegova velika manevriranost (terenska vozila s krmiljenjem imajo zelo velik polmer obračanja), razmeroma majhna teža in splošna preprostost zasnove.

Pomanjkljivost je, da je pri vožnji treba upočasniti eno stran. Hkrati se porabi energija motorja, ogrevajo se zavore. V skladu s tem potrebujete motor z zelo visokim navorom in tudi pri dobrem dizelskem motorju morate preklopiti na prestavo ali dve nižji, da se dovolj ohladi. " Ena najzanimivejših lastnosti tega "cheburatorja" je pomanjkanje vzmetenja. Ali pravilneje, mehansko vzmetenje. Namesto tega se uporablja vzmetenje pnevmatičnega obtoka (to je izraz oblikovalca). Njegovo bistvo je, da so vsa štiri kolesa povezana z veliko dihalno potjo - 45 mm. Zato ob trku v oviro zrak zelo hitro teče znotraj sistema in tlak v vseh kolesih se izenači.

Ko udarjate v velik kamen ali panj, se kolo deformira skoraj do diska, stroj pa ne izgubi stika s tlemi. A če odvečni tlak iz stisnjenega kolesa ne bi imel nikjer "krvaveti", bi se avto samo oglasil. Vzmetenje, ki je v bistvu sestavljeno iz koles in zračne linije, zagotavlja mehko vožnjo brez sunkov, vendar ... pri nizkih hitrostih. Pri hitrejši vožnji seveda vpliva odsotnost amortizerjev. Mimogrede, široka zračna linija služi tudi za hitro inflacijo ali napihovanje pnevmatik - te procese lahko nadzirate iz kabine. Črpanje se izvaja z izpuhom dizelskega motorja, ki v nasprotju s splošnim prepričanjem gumije sploh ne korodira.

Turistično vozilo za sneg in močvirje "Mymyklovoz" Oblikovalec - Denis Globin. Smešno ime "mymyklovoz" je prišlo iz internetnega vzdevka Denis Globin. Stroj lahko človeka varno premika in ta bo ostal varen in zdrav: zahvaljujoč nizkemu tlaku v pnevmatikah se teža terenskega vozila porazdeli po ogromnih kontaktnih mestih koles.

Sukhaty in šest lovcev

Ko je pomlad vzela svoj davek in je pred kratkim brizgala voda ob obali vode, še vedno tesno pokrita z ledom, smo se spet prišli v St. Peterburg, da bi se seznanili z drugim strojem, ki so ga ustvarili peterburški navdušenci in ga preizkusili. Vozilo s snegom in močvirjem "mymyklovoz" je pogumno hitelo v vodo jezera, večino katerega je še vedno prekrila prosojna skorja. Da bi razumeli, kako kul je ta avtomobil, bi bilo dovolj, da bi le odšli na mesto naših testov.

Uporabljen je bil motor Daewoo Matiz, vendar je mogoče uporabiti kateri koli majhen motor. Prenosna torba iz Nive, dve osi avtomobila UAZ. Pnevmatike "Trekol" so zaščitene pred razvrščanjem z bedlokami. Krmilno gonilo iz Tiyo Land Cruiser. Tehnične rešitve, ki se uporabljajo v takšnih terenskih vozilih, včasih nasprotujejo klasičnim načelom avtomobilske industrije. Ali lahko traktorska kolesa soobstajajo z zavoro menjalnika z mopeda? V mymyklovoz, ja.

Terensko vozilo s težo motorja približno 50 KM šaljivo se je naenkrat peljal po zasukani gozdni poti približno šest ljudi. V kabini, v zadnjem prtljažnem prostoru in v strešnem prtljažniku. Izkušeni lovci so povedali, da je med lovom (in lov v oddaljenih divjih vodah eden glavnih namenov "mykylovoza") dodana voluminozna oprema enake velikosti posadke, če imate srečo, pa trup losa.

Lastnik in avtor "mymyklovoza" je Denis Globin, njegovo ustvarjanje pa je nekoliko drugačno od "cheburatorja" bočnega pogona Alekseja Garagashyana. "Ta avto je profesionalno, zelo manevrsko terensko vozilo, " razlaga Vyacheslav Ermakov. - In "mymyklovoz" - avto za dejavnosti na prostem. Ima običajno krmiljenje, poleg tega ima visoko tekaško sposobnost, zna plavati, hodi na strme obale, ima višjo križarsko hitrost in je estetsko bolj zanimiva. "

Medtem ko gledamo, kako mymyklovoz veselo ščipa po svinčeni vodi jezera, barva neba, ki viharja že tako redčen ledeni rob, spomnim, da ti stroji sploh niso bili zasnovani za demonstracije. Zgrajene so za dolga potovanja po gozdovih in močvirjih, na primer na polotoku Kola. Vohljajo, avtomobili korakajo po močvirjih in se nato ustavijo. Da bi medsebojno komunicirali, si načrtovali prihodnjo pot ali organizirali čajanko, posadke izstopijo iz kabin in stojijo na ogromnih kolesih. V nobenem primeru se ne smete spustiti - lahko se precej zmočite ali celo umrete v močvirju. A avto bo vse zdržal, lahko mu popolnoma zaupate.

Članek "Moč nad močvirji" je bil objavljen v reviji "Popular Mechanics" (št. 10, oktober 2013).

Priporočena

Skrivnostni podolgovat asteroid prihaja iz sistema z dvema zvezdicama
2019
Intel je predstavil najzmogljivejši jedrni procesor
2019
Ford T: mojstrovina iz bronaste dobe
2019