Vožnja s kolesom pozimi: 5 preprostih pravil iz osebnih izkušenj

1. Tako spolzko!

Ne, ne spolzko. Natanko tako spolzko kot hoja ali vožnja z avtomobilom. Varnostna pravila so popolnoma enaka, razlik ni. Dejstvo je, da oseba, ki hodi po ledu, običajno pade naprej ali nazaj, ko drsna noga zdrsne (spomnite se, da je hoja nadzorovan padec). Kolo nima te težave - pade lahko samo na stran. In to se zgodi točno pod enakimi pogoji, pod katerimi človek pade ali vozi avto. Na primer, če ste ostro zavili desno na led. Kar se tiče preostalih, gume gume držijo bolje kot 90% zimskih čevljev, verjetnost padca pa je precej manjša kot pri pešcu.

Kaj je potrebno: v idealnem primeru zimske gume, če vozite vsak dan, recimo, na delo. Ampak načeloma, če vozite previdno, bo delovala samo guma z dobrim oprijemom.

Česa se ne da: ostro zavijte in - pomembno je! - kolo prestavite s hitrostjo. Stranski deli tekalne plasti na snegu, ledu in celo samo spolzkem asfaltu skoraj ne držijo, kot da bi se udaril. Nobene zimske gume ne morejo prihraniti.

Tudi kategorično (!) Ne morete voziti na "plešastih" gumah. Pravzaprav je pravilo enako kot pri avtomobilu.

Triki in subtilnosti: Veliko večja nevarnost kot led ali druga spolzka površina je neenakomerna, natrpan sneg, zmrznjen, z luknjami in luknjami. Tudi poleti, če vaše kolo zdrsne vstran od robnika, je zelo verjetno, da boste padli. Tu se snežna "meja" lahko pojavi kjer koli. Če želite varno preiti neenakomerno infuzijsko območje, morate le močno držati volanski obroč - izvlekel ga bo - in se premikati naravnost.

Patriarh malega letalstva: koruza An-2

2. Tako je umazano!

Ta argument se nenehno navaja, ko govorim o zimski vožnji v Skandinaviji. Da, v naših mestih je umazano, ničesar ni mogoče storiti. Toda nenavadno je, da se po vožnji s kolesom pogosteje vrne domov, kot po sprehodu. Pojasnil bom, zakaj.

Dejstvo je, da se kolesar ne dotika tal z nogami. Ko vsi nosijo težke zimske čevlje in škornje, vozim lahke superge, ki se bojijo vode. In pridem s suhimi nogami. Hkrati se vozim po blatu, lužah, goščah - vse to ostane na pnevmatikah. Spraj je popolnoma odrezana s krili.

Kaj je potrebno: potrebno - prava krila . Skrajšano, športno - vse to ne ustreza. Krila naj bodo polne velikosti in pokrivajo zadnje kolo do sredine višine, sprednje kolo pa čim naprej. V nasprotnem primeru pršilo in umazanija uhajata ven. Ne morete voziti brez kril; od glave do pete vas bo pokrila rjava kaša.

Triki in tankosti: Pomemben dejavnik je dno hlač. Seveda lahko nosite posebne ozke hlače za kolesa, če pa grete v službo ali samo v službo, potem to ni zelo priročno (obleči morate menjavo, preobleko). Ker se rob hlač pozimi nekako nanaša na stopalke, prestave, prestave - in postane umazan v samo nekaj minutah. Najboljši izhod je, da hlače previdno zavihate dobesedno za 2-3 zasuke navzgor, tako da je njihov zgornji rob višji od največje prestave. V skladu s tem potrebujete tople volnene nogavice do kolena, najbolje - za smučanje ali plezalce.

3. Tako je hladno!

To je na splošno smešno. Pri minus 15 se vozim v majici, puloverju iz flisa in vetrovki Gorteks in mi je vroče. Preprosto: kolesarjenje, če ne hodi, je precej spodobno delo, šport. Tako kot tek (pozimi tekači tečejo v precej lahkih oblačilih, kajne?) Ali recimo smučanje (smučarji tudi ne natikajo puhovk). Telo ustvarja odvečno toploto, tudi v tako lahkih oblačilih včasih pridete s paro do cilja. To je za vsakega posebej - izračunati morate, v kateri kombinaciji oblačil vam ne bo ne vroče ne hladno. Vsekakor pa bo ta kombinacija na red velikosti lažja od običajne zimske oblike.

Kaj je potrebno: torej sem že govoril o volnenih kolenih. Bom povedal o vetrovki - to je stvar številka 1. Ne navzdol jopič, ne jakna, ne pulover, ampak dober drag vetrovka z Gore-texom ali podobno membrano. Naj povem: res kakovostne stvari se začnejo nekje od 10.000 rubljev. Na splošno imam vetrovko za gorsko nevihto, noben veter ga ne prebije. Dober vetrovnik je zagotovilo, da v vetru ne boste zmrznili. In kaj je pod njim, je drugo vprašanje.

Še vedno kategorično potrebne rokavice . Brez njih niti ne pomislite, da bi odšli. Roke se bodo spremenile v dve neobčutljivi škrbini. Načeloma obstaja celo možnost, da pride do ozeblin. Rokavice so tople, vendar ne omejujejo gibanja prstov in ne motijo ​​zaviranja.

Triki in tankosti: v hlačah je šibka točka - zaščita notranje površine stegna. Na sredini ščiti delno sedlo, deloma spodnje perilo in več plasti tkanine hlač (navsezadnje so tudi strele ali gumbi). Toda na notranji površini bokov hiti ledeni veter. V idealnem primeru potrebujete termično spodnje perilo. Bolje je v faktorju kratkih hlač, saj če še vedno nataknete volnene nogavice za koleno čez dno termalnega spodnjega perila, ga skuhajte živo.

4. Kolesarska oprema

Kolo je relativno kompleksen mehanizem z velikim številom premikajočih se elementov. In mraz jih prizadene. Povedal vam bom o značilnostih vpliva zimskega vremena na različne podrobnosti.

Zavore. Če je disk - potem je vse v redu, ne morete pare (glavna stvar - ne pozabite na povečanje zavorne poti). Če pa platišče, potem z dolgim ​​nedelovanjem na mrazu pod minus 5 stopinj močno porjavijo in sploh ne upočasnijo (!). Da jih oživite, morate previdno iti naprej, upočasniti, še vedno iti, še vedno zavirati, za 15-20 zavor se bodo ogreli s trenjem na platišču in zaslužili. O ostalih vrstah zavor - valjčnih, bobničnih, tračnih - zaradi njihove redkosti ne bom povedal.

Prenos. Potem ko dolgo stojijo, tako kot drugi deli kolesa zmrznejo. Veriga lahko banalno drsi v drugo prestavo brez pritiska na stikalo. Bodite previdni. Najbolje je voziti v prestavi, ki je bila stabilna. A to je le v hudem mrazu in ledu.

Pedala. Tudi zmrznejo in noga lahko zdrsne. Če poleti načeloma ni pomembno, na katero stran pedala pritisniti (hrbet ponavadi nima izboklin), potem pozimi opazite, da je pedal pritisnjen v podplat čevlja.

Zaklepanje kolesa Lahko zmrzne tesno (kot avtomobil). Morate se ogreti. Najlažje je naliti vrelo vodo. Ključna ključavnica je v mrazu bolj zanesljiva in bolj priročna kot kodna ključavnica.

Sedež. Bolje je imeti krpo, da jo obrišete s snega, kot v dežju, po izpadih na ulici.

Električar. Kolesarski računalniki skoraj vedno »umrejo« in ne delujejo v negativnem vremenu. Za to preprosto niso zasnovani. Obstajajo ločeni modeli, ki ne vplivajo na vremenske razmere, a če želite to ugotoviti, morate preskusiti. Vsaj navadna brezžična Cateye mi ne deluje pozimi, niti O-Synce. Če torej nenadoma kakšno podjetje naredi kolesarski računalnik, ki deluje v dvajset stopinjah zmrzali, ga bom z veseljem preizkusil.

Signal Navadni kolesarski zvonec z vrtljivim notranjim delom zmrzne in preneha zvoniti - še posebej, če je na njem led. Toda "trik" zmrzali je brezbrižen. Njen tember se spreminja, vendar glasnost ostane.

5. Pravila vožnje in nege

Seveda se zimska vožnja razlikuje od poletne vožnje. Kot že omenjeno, pozimi kolesa ne morete prestavljati s hitrostjo in na splošno ostro zavijati. Vendar obstaja še nekaj pravil.

1. Držite se velike razdalje in ne pospešujte do ekstremnih hitrosti. Zavorna pot vzdolž gobe raste vsaka dvakrat glede na suh asfalt. Če pešec ali avto skoči ven, preprosto ne boste imeli časa za zaviranje. 2. V glavi imejte zemljevid očiščenih površin. Kratka pot preneha, če je neočiščena - kolo se s težavo poda v sneg in skorjo. Včasih je lažje in hitreje hoditi po očiščenih nogah. 3. Kjer koli je v stanovanju kolo, naj bo pod njim postavljena krpa ali kakšna stara odeja. Po prihodu se bo voda in umazanija odtekla nanjo. 4. Pozimi kolo kolo mazite pogosteje kot poleti. Voda je v svoji zasnovi skoraj konstantna in to je negativen dejavnik.

Upam, da nisem ničesar pozabil. Čeprav je verjetno kaj pozabil. Glavna stvar - ne bojte se zapustiti pozimi. V tem ni nič groznega in nevarnega. Poleti so njegove značilnosti znojna majica, velika verjetnost trna pnevmatik (pozimi so ostri predmeti običajno raztrgani z vodo ali stisnjeni v sneg) in tako naprej.

Vozimo Finci. In Danci. In ali smo slabši?

Zanima me, kako deluje jedrski reaktor in ali roboti lahko zgradijo hišo?

Vse o novih tehnologijah in izumih! V redu Strinjam se s pravili spletnega mesta Hvala. Na vaš e-naslov smo poslali potrditveno sporočilo.

Priporočena

Edinstvena Mazda RX-7, ki so jo našli po 35 letih
2019
Egzorcizem v 21. stoletju: telefon izganjati demone
2019
Krokodil ujet v Novosibirsku
2019